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有车的朋友都知道在汽车的悬挂系统中弹簧是必不可少的 ，那么汽车其他地方的弹簧呢？作用又是什么？
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件 ，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等 ，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧装置在汽车悬架中 ，所蒙受的笔直载荷为正向时 ，各弹簧片都受力变形 ，有向上拱弯的趋势。
这时 ，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架相互远离时 ，钢板弹簧所受的正向笔直载荷和变形便逐渐减小 ，有时甚至会反向,主片卷耳受力严重 ，是薄弱处 ，为改善主片卷耳的受力情况 ，常将第二片末端也弯成卷耳 ，包在主片卷耳的外面 ，称为包耳。
为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能 ，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳 ，而接纳其他的支撑连接方法 ，如橡胶支撑垫。
螺旋弹簧是现代汽车上用得最多的弹簧。它的吸收攻击能力强 ，乘坐舒适性好；缺点是长度较大 ，占用空间多 ，装置位置的接触面也较大 ，使得悬架系统的安排难以做到很紧凑。由于螺旋弹簧自己不可蒙受横向力 ，所以在独立悬架中不得不接纳四连杆螺旋弹簧等庞大的组合机构。
出于乘坐舒适性的考虑 ，我们希望关于频率高且振幅小的地面攻击 ，弹簧能体现得柔软一点 ，而当攻击力大时 ，又能体现出较大的刚性 ，减小攻击行程 ，因此需要弹簧同时具有两种甚至两种以上的刚度�？山幽筛炙恐本恫坏鹊牡苫蚵菥嗖坏鹊牡� ，它们的刚度随负载的增加而增加。
钢板弹簧多用于厢式车及卡车 ，由若干片长度差别的细长弹簧片组合而成。它比螺旋弹簧结构简单 ，本钱低 ，可紧凑地装配于车身底部 ，事情时各片间爆发摩擦 ，因此自己具有衰减效果。但如果爆发严重的干摩擦 ，就会影响吸收攻击的能力。重视乘坐舒适性的现代轿车很少使用。
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